近年來，中國汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展，其中新能源汽車保持快速增長，且新能源汽車智能駕駛技術(shù)突飛猛進(jìn)。李想在接受采訪時(shí)認(rèn)為，目前，中國汽車行業(yè)正進(jìn)入智能化階段，包括更高效率的汽車操作系統(tǒng)、更高級別的自動駕駛等。

汽車操作系統(tǒng)是汽車行業(yè)智能化的“大腦中樞”。開幕式上，理想汽車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”，構(gòu)建面向自動駕駛的端到端高性能、高安全、低資源消耗分布式操作系統(tǒng)，作為北京重大開源成果之一正式發(fā)布。李想表示，該系統(tǒng)自2021年啟動研發(fā)，2024年實(shí)現(xiàn)首個(gè)版本量產(chǎn)上車，預(yù)計(jì)今年4月底開始逐步登陸開源社區(qū)。

中國出臺的《汽車駕駛自動化分級》標(biāo)準(zhǔn)將駕駛自動化分為6級：L0級至L2級為駕駛輔助，駕駛員需全程監(jiān)控駕駛；L3級是有條件自動駕駛，駕駛員在緊急情況執(zhí)行接管；L4級為高度自動駕駛；L5級為完全自動駕駛。

“從世界范圍來看，中美兩國在自動駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。”他表示，L3級自動駕駛技術(shù)正加速落地，要求車輛能在特定場景下自主駕駛，但在復(fù)雜路況等環(huán)境下仍需人類監(jiān)督，這需要制定和完善相關(guān)法律法規(guī)。

他提到，下一階段的L4級自動駕駛將無需人類干預(yù)，但需解決算力、AI模型規(guī)模和實(shí)時(shí)性等挑戰(zhàn)，最終讓AI模型像人一樣思考、工作與溝通，具備對物理世界的三維感知、理解、決策、執(zhí)行與反饋能力。

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