成渝高速擴容項目四川內(nèi)江段27日全面開工，圖為施工現(xiàn)場。蜀道集團 供圖

成渝高速作為中國西南地區(qū)首條高速公路，是連接成都與重慶的核心通道，日均車流量達8萬輛次，節(jié)假日擁堵頻發(fā)，原路段設計已難以滿足發(fā)展需要。成渝高速擴容項目作為成渝地區(qū)又一條雙向八車道高速大通道，建成后將進一步暢通經(jīng)濟動脈，串聯(lián)四川成都、資陽、內(nèi)江三大城市，將成渝主通道通行能力提升至日均10萬輛次，破解長期擁堵瓶頸。

成渝高速擴容項目起于內(nèi)江市(川渝界)，接正改擴建的G85銀昆高速公路重慶段，經(jīng)內(nèi)江市、資陽市、成都市，止于龍泉驛區(qū)，主線雙向八車道，設計時速120公里，全長179.078公里。其中內(nèi)江段全長約94公里，總投資約238億元。

記者了解到，成渝高速擴容項目采用“新建復線+原路改擴建”模式，全線僅46公里為原路擴建，新建路線133公里。

27日下午，記者在成渝高速擴容項目馬鞍山樞紐施工現(xiàn)場看到一個“表土堆放區(qū)”，表土類型為“水田-紫色土-耕作層”。蜀道集團成內(nèi)渝公司安全環(huán)保部部長曾令一告訴記者，成渝擴容項目沿線耕地存量豐富，全線表土資源有245萬立方米。“為了充分保護和利用表土資源，將施工紅線內(nèi)多余表土、耕植土進行剝離，用于當?shù)馗邩藴兽r(nóng)田建設，不但實現(xiàn)了土壤資源的高效利用，節(jié)約了項目臨時棄土場的征地及建設費用，同時改善了生態(tài)環(huán)境，提升了當?shù)剞r(nóng)業(yè)的經(jīng)濟活力。”

成渝高速擴容項目是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展的重要項目，全線預計將在2028年底建成。

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