在青海省西寧市10千伏山五路變電站更換電流互感器現(xiàn)場，中國首臺搭載全自動失電自啟動系統(tǒng)的1000千瓦中壓發(fā)電車于16日成功啟動并平穩(wěn)交接負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)城市配電網(wǎng)與發(fā)電車電源無縫切換，標(biāo)志著中國中壓應(yīng)急供電技術(shù)實(shí)現(xiàn)從“聽令行事”到“自主作戰(zhàn)”。

4月16日，國網(wǎng)西寧供電公司不停電作業(yè)中心利用搭載全自動失電自啟動系統(tǒng)的中壓發(fā)電車開展帶電作業(yè)。(資料圖)沈儀 攝

中壓發(fā)電車是一種集柴油發(fā)電機(jī)組和10千伏開關(guān)柜、柔性電纜為一體的車載式可移動電源，能通過環(huán)網(wǎng)柜或架空線路接入配電網(wǎng)。相較于傳統(tǒng)的中壓發(fā)電車，此次試點(diǎn)應(yīng)用的中壓發(fā)電車具有全自動失電自啟動功能，可實(shí)現(xiàn)斷路器分合閘、發(fā)電車并網(wǎng)、智能調(diào)節(jié)負(fù)載和自動啟停機(jī)等功能。

以前，人工操作中壓發(fā)電車需要手動完成檢測、啟動、合閘和調(diào)整供電負(fù)載等一系列步驟，操作用時(shí)較長，可能會出現(xiàn)用戶停電感知強(qiáng)的問題。搭載了失電自啟動功能的中壓發(fā)電車能夠在兩秒內(nèi)完成自啟動并與電網(wǎng)對接，極大地增強(qiáng)供電保障能力。

“憑借中壓發(fā)電車這套‘感知—響應(yīng)—退出’全自動機(jī)制，將原計(jì)劃9小時(shí)的停電時(shí)長壓縮至兩秒內(nèi)，保障了沿線重要用戶及居民區(qū)的持續(xù)供電。”中國國家電網(wǎng)有限公司西寧供電公司運(yùn)維檢修部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人桑云介紹說。

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