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剛剛開年，葫蘆島就被突如其來的疫情撞了一下腰，經(jīng)濟發(fā)展被迫按下了“暫停鍵”。盡管如此，今年前兩個月，葫蘆島港貨物吞吐量卻同比逆勢增長14.85%，實現(xiàn)“開門紅”。
“不求最大，但求最精”，在服務上精益求精的葫蘆島港，用誠心留住了客源，穩(wěn)定了自己的經(jīng)營發(fā)展。
積蓄優(yōu)勢
邁向億噸大港目標
隨著一陣響亮的汽笛聲，5號泊位的“鼎鑫”號貨輪滿載機制砂(貨物)駛離港區(qū);與此同時，停靠在4號泊位的“昱洋”號貨輪開倉，裝滿玉米后南下……這是3月6日上午，記者在葫蘆島港看到的情景。
一邊抓好疫情防控，一邊推進穩(wěn)健運營。近段時間，葫蘆島港負責消殺的工作人員特別忙，港區(qū)實行嚴格的進港管控措施，切實做到“內(nèi)防反彈、外防輸入”。
突出新特色，創(chuàng)造新優(yōu)勢，實現(xiàn)新發(fā)展。近年來，葫蘆島港從單一貨源到貨源多樣化、復雜化，從單一作業(yè)模式到多種作業(yè)工藝并行，兼具商業(yè)型港口、民生型港口、國建型港口功能;吞吐量呈幾何式倍數(shù)遞增，從最初的百萬噸小港發(fā)展到如今的具備5000萬噸能力大港，不斷向億噸大港踔厲前進;尤以糧食運輸突飛猛進，一躍成為北方港口散糧下水第二大港。
去年年底，隨著“帕蘭道夫斯基”號貨輪駛入葫蘆島港，中俄核能合作項目——徐大堡核電首批俄供大件設備順利在葫蘆島港通關，標志著葫蘆島港已具備接卸多樣化業(yè)務的能力。
今年1月18日，7.3萬噸載重量的“東星海泰”號貨輪駛入葫蘆島港，完成北大荒糧食集團(葫蘆島公司)整船玉米獨立裝船作業(yè)。這是葫蘆島港首艘接卸的最大載重量糧食類船舶，是葫蘆島港首艘發(fā)往華南航線的最大載重量糧食類船舶，是葫蘆島港首艘由一家客戶獨立配貨裝船的最大載重量糧食類船舶。
港城聯(lián)動，港區(qū)互動，融合發(fā)展。“我們和葫蘆島市的發(fā)展是捆在一起的。”葫蘆島港負責人這樣說。今年，葫蘆島港將推進10萬噸級航道工程、石化罐區(qū)擴建工程、泊位擴建工程、臨港物流園區(qū)、保稅中心等項目建設，依托項目不斷提升區(qū)域物流集聚和輻射能力，積蓄后發(fā)優(yōu)勢，為港口持續(xù)發(fā)展和葫蘆島擴大開放賦能。
深耕服務
提升港口綜合能力
日前，“東星海泰”號貨輪在葫蘆島港提前12小時完成了作業(yè)任務，客戶連豎大拇指。高效來自于細心的服務，為減少外來司機就餐往返時間，葫蘆島港港務保障公司主動把午餐、晚餐送到了生產(chǎn)現(xiàn)場。
“不求最大，但求最精”，后發(fā)的葫蘆島港苦下功夫提高綜合服務能力。他們“走出去、請進來”，學習先進港口經(jīng)驗，改進作業(yè)工藝，購置新型設備，引進高新技術人才和行業(yè)精英，全面提升港口綜合能力。
近年來，葫蘆島港由運輸型港口逐漸向服務型港口(船貨代業(yè)務)、產(chǎn)業(yè)型港口(臨港工業(yè)園區(qū))轉型升級，由傳統(tǒng)型港口逐漸向智慧型港口、綠色港口轉變，全面推進港口的數(shù)字化、信息化、智能化建設。
在智慧生產(chǎn)組織方面，葫蘆島港重計劃、重準備、重過程、重完工，有序并力爭超前完成單船作業(yè)任務，為客戶節(jié)省時間。
在計劃編排上智慧無縫銜接，商務部門編排貨源計劃—調(diào)度室編排工班計劃—各生產(chǎn)單位完成泊位與庫場作業(yè)計劃，將核算單船貨物情況與場地堆存、集疏運能力形成最優(yōu)配比。優(yōu)化船舶指泊計劃，靈活安排船舶進出港，實現(xiàn)效率最大化。把標準化作業(yè)流程精細到單船，盡力降低損耗，縮短堆場碼頭作業(yè)時間。
走進葫蘆島港商務大廳，本地一家企業(yè)的業(yè)務員正在辦理申報手續(xù)，不到10分鐘全部辦結，“每次辦完業(yè)務出門時，港口工作人員都搶在前面幫我開門。這個不起眼的小舉動，讓我很是感動。”
雨雪天，貨車司機在經(jīng)過港口智能地磅室外機柜掃碼時，很難順暢通過。要想掃碼成功，必須下車靠近機柜掃碼。這樣一上一下，不僅會被淋濕，也會耽誤時間。遇到這種情況，計量員們就趕緊從磅房跑出去，向司機示意：“別下車，讓我來!”協(xié)助司機掃碼過磅后，他們才回到磅房內(nèi)，換下被雨雪淋濕的衣服。
今年2月，受疫情影響，現(xiàn)場辦理業(yè)務出現(xiàn)困難。葫蘆島港急客戶之所急，及時開通網(wǎng)上申報，把疫情對港口的影響降到最低。(翟新群)