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針對網(wǎng)絡上反映的國航CA1921航班飛機左機翼內(nèi)側(cè)船形整流罩存在螺絲松動的現(xiàn)象，國航回應稱，將立即對飛機相關部件進行維修，對相關機隊進行排查。
7月7日，在國航CA1921北京至衡陽航班上，一名乘客座位在左側(cè)機翼附近，乘客拍攝的視頻顯示，透過舷窗能看到機翼側(cè)上有一顆螺絲空著、一顆螺絲松動。當日， CA1921航班于下午三點半安全抵達衡陽機場。
昨 日（7月7日）晚上10點，國航官網(wǎng)微博發(fā)布回應稱：“針對網(wǎng)絡上反映的國航CA1921航班飛機左機翼內(nèi)側(cè)船形整流罩存在螺絲松動的現(xiàn)象，國航高度重 視，立即對飛機相關部位進行檢查，對螺絲松動情況進行了維修，同時對相關機隊進行排查。國航將堅持’安全第一’，確保航空安全。感謝廣大旅客對國航的關心 關注?！?/p>
資 深機長陳建國表示，從視頻上看此部位是襟翼滑軌整流罩尾椎，里邊是襟翼支架。根據(jù)737NG系列構(gòu)型偏差清單，外側(cè)襟翼滑軌整流罩尾椎缺失一個或兩個不影 響飛行安全，對于每個缺失的尾椎，只要性能限制重量按要求減少即可。所以，一兩個螺絲松動，不影響安全。即便沒有整流罩，也不會影響安全。
知 名航空博主“囚青”在微博上分析，按照個人的維修經(jīng)驗來看，出現(xiàn)這個問題的原因有兩個。一個可能是整流罩里的托靶壞了；還有一個可能就是因為該位置長時間 的振動導致螺絲松動。737NG的這個位置平時振動就比較大，時間久了大概率會產(chǎn)生松動，且因為位置的原因，航線短停時，目視檢查比較難看到這里(除非上 高空車)，所以以后做航后的時候得多注意一下這個位置。
文/北京青年報記者 藺麗爽
編輯/田野