科技日?qǐng)?bào)記者 雍黎

不停車(chē)全自動(dòng)交流電與直流電切換，實(shí)現(xiàn)市郊鐵路與城軌線路的貫通運(yùn)營(yíng)。8月3日，重慶市江津區(qū)政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用雙流制車(chē)輛的交通線路——重慶市郊鐵路跳磴至江津線（以下簡(jiǎn)稱“江跳線”）將于本月6日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

江跳線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛山地As雙流制車(chē)。?雍黎/圖

(資料圖片僅供參考)

全國(guó)首條商用雙流制線路

據(jù)了解， 目前國(guó)內(nèi)外市郊鐵路建設(shè)一般根據(jù)客流需求、站間距大小及建設(shè)成本分別采用直流和交流兩種供電制式。在城市人口密集、站間距較小，車(chē)輛需要快啟快停的中心城 區(qū)，普遍采用1500伏直流供電制式。在乘客相對(duì)較少、站間距較大的市郊城區(qū)，通常采用27.5千伏交流供電制式。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市郊城區(qū)與中心 城區(qū)不斷融合，市郊城區(qū)居民“一車(chē)直達(dá)”中心城區(qū)的需求日漸強(qiáng)烈，為了滿足廣大人民的需求，雙流制車(chē)輛便應(yīng)運(yùn)而生，并率先在江跳線成為現(xiàn)實(shí)。

重慶市郊鐵路江跳線由重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)鐵建股份有限公司等單位聯(lián)合投資建設(shè)，起于重慶軌道交通5號(hào)線跳磴站，止于江津區(qū)圣泉寺站，全長(zhǎng)約28.22公里，是重慶首條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的市郊鐵路，也是江津區(qū)連接重慶中心城區(qū)的一條便捷快速的客運(yùn)通道。

作為全國(guó) 首條商用雙流制線路，江跳線新建6座車(chē)站，設(shè)雙福車(chē)輛段（含控制中心），新建直流牽引變電所4座，交流牽引變電所2座，分區(qū)所2座。運(yùn)營(yíng)車(chē)輛采用山地As 雙流制車(chē)，供電系統(tǒng)采用直流1500伏和交流25千伏雙流制式，最高運(yùn)行速度120公里/每小時(shí)，具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等優(yōu)勢(shì)，既有城際 列車(chē)高速及舒適性，又具備地鐵車(chē)輛快起快停、公交化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。

試運(yùn)行中的江跳線列車(chē)。?雍黎/圖

多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)

據(jù)了解，雙流制車(chē)輛采用兩套牽引傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備，車(chē)輛頂部設(shè)置交直流切換系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行到交直流轉(zhuǎn)換區(qū)段時(shí)，可以通過(guò)切換系統(tǒng)將車(chē)輛的牽引傳動(dòng)模式切換為交流或直流傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)市郊鐵路與城軌線路的貫通運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行交直流切換過(guò)程中，為防止切換提示信標(biāo)或切換器件故障導(dǎo)致車(chē)輛在不同電網(wǎng)下的車(chē)輛串電風(fēng)險(xiǎn)。高壓系統(tǒng)進(jìn)行了保護(hù)性特殊設(shè)計(jì)，具備自我保護(hù)能力，可確保異常情況下車(chē)輛設(shè)備的安全性。

面對(duì)雙制式轉(zhuǎn)換難題，中國(guó)鐵建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)交直流轉(zhuǎn)換段、雙流制車(chē)輛段庫(kù)內(nèi)供電、雙流制試車(chē)線、雙流制列車(chē)交-交過(guò)分相等多項(xiàng)雙流制施工技術(shù)進(jìn)行深入研究和優(yōu)化，助推國(guó)內(nèi)首部“雙流制軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”成型。

重慶軌道江跳線建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理邢江介紹，在研發(fā)過(guò)程中，江跳線建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司累計(jì)投入超過(guò)3000萬(wàn)元用于科研攻關(guān)，已申請(qǐng)和獲得技術(shù)專利20多項(xiàng)，其中多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，突破了國(guó)外對(duì)雙流制車(chē)輛技術(shù)的封鎖。

江跳線新建車(chē)站中工作人員正在工作。?雍黎/圖

此外，江跳線還應(yīng)用了中心云平臺(tái)、乘客信息系統(tǒng)與站臺(tái)門(mén)結(jié)合、一鍵開(kāi)關(guān)站、列車(chē)擁擠度展示等新技術(shù)，為后續(xù)線路建設(shè)及線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)打好基礎(chǔ)，積累經(jīng)驗(yàn)。

重慶市住 房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江跳線通車(chē)后可與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，與規(guī)劃的7號(hào)線、17號(hào)線，在建的18號(hào)線和在建的渝昆高鐵實(shí)現(xiàn)便捷換乘，實(shí)現(xiàn)江津到重慶中 心城區(qū)30分鐘可達(dá)，將進(jìn)一步方便沿線居民出行，對(duì)改善重慶主城都市區(qū)交通擁堵、加快主城新區(qū)發(fā)展，助力重慶實(shí)現(xiàn)“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 市郊鐵路 牽引變電所 供電制式 關(guān)鍵技術(shù)