還記得去年小鵬的“1024科技日”上，其中的一條Flag是城市NGP功能將在2022年上半年開(kāi)放首批城市部分道路的使用。時(shí)隔將近一年，雖遲但到的小鵬城市NGP正式落地。9月17日，城市NGP功能開(kāi)始在廣州試點(diǎn)推送，小鵬P5的車主們率先獲得嘗鮮機(jī)會(huì)。依靠全棧自研技術(shù)，小鵬也成為首個(gè)將高階智能輔助駕駛技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用于城市道路場(chǎng)景的汽車品牌。
什么是城市NGP？NGP的中文名為“自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛”，城市BGP顧名思義是指可以在城市場(chǎng)景中使用的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。過(guò)去這類技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景集中在高速道路上。相比而言，如果能在城市道路使用上這套技術(shù)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)意義更大。根據(jù)小鵬調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)用戶用車，90%的駕駛場(chǎng)景在城市道路。
(資料圖)
此次我們也有機(jī)會(huì)率先體驗(yàn)到最新的內(nèi)測(cè)版本。該版本預(yù)計(jì)會(huì)在2022年年末隨Xmart OS 3.4.0更新推送，屆時(shí)用戶可以體驗(yàn)到更安全、舒適、交互智能的城市NGP。而承擔(dān)本次體驗(yàn)任務(wù)的車型是小鵬P5的600P，其搭載了2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器及13個(gè)高感知攝像頭等，硬件能力主流且出眾。
作為智能輔助駕駛的“小白”，我們需要先從一份安全指南開(kāi)始。通過(guò)視頻短片可以了解到小鵬NGP所涵蓋的功能及應(yīng)用場(chǎng)景，還有核心的安全操作規(guī)范。系統(tǒng)的接觸和學(xué)習(xí)，不僅保障用戶行車安全，也起到保護(hù)其他交通參與者的作用。首次激活并使用城市NGP功能達(dá)到100公里，同時(shí)滿足7天的磨合期，便可解鎖當(dāng)前可用的所有道路，有點(diǎn)類似于賽車游戲中通關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)，開(kāi)放整張地圖區(qū)域。
在當(dāng)前可用的地圖范圍內(nèi)，向下?lián)軇?dòng)方向盤右后方的懷擋，開(kāi)啟城市NGP功能，此時(shí)儀表盤上會(huì)顯示一個(gè)藍(lán)色方向盤圖標(biāo)，代表著開(kāi)啟成功。如果在非可用地圖范圍內(nèi)開(kāi)啟，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先開(kāi)啟LCC道路居中輔助，當(dāng)進(jìn)入可用范圍后，城市NGP功能無(wú)縫接入。
15.6英寸的中控大屏實(shí)時(shí)顯示城市NGP功能各項(xiàng)指標(biāo)，加上首創(chuàng)的儀表SR智能輔助駕駛環(huán)境模擬顯示，能更加清晰明了地為用戶提供輔助駕駛體驗(yàn)。城市NGP成倍增長(zhǎng)的代碼量也反映在諸多細(xì)節(jié)上。如旁車轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，顯示接下來(lái)車輛可行駛區(qū)域的引導(dǎo)面，分岔路口的轉(zhuǎn)向點(diǎn)提示，以及部分城市特殊設(shè)施、道路信息，如環(huán)島等。同步伴隨語(yǔ)音交互，用戶可以在放松狀態(tài)下感受這一黑科技的實(shí)力。
正常行駛在城市道路上，城市NGP可以準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)到周圍路況，電動(dòng)自行車這類較為小巧靈活的交通工具也在可識(shí)別范圍內(nèi)。城市NGP猶如一位謹(jǐn)慎駕車的老司機(jī)，在相對(duì)保守的策略下穩(wěn)步流暢前行，應(yīng)對(duì)城市路況變化，能夠及時(shí)做出加減速、微調(diào)避讓、適當(dāng)距離跟車、變道超車等日常用車動(dòng)作。一番體驗(yàn)下來(lái)也有模有樣。
應(yīng)對(duì)緊急路況時(shí)，城市NGP的設(shè)定較為溫和，秉承“能減速則減速、能避讓則避讓”的方式。如旁車強(qiáng)行加塞，城市NGP功能會(huì)讓車輛降低速度，讓出充足的空間，進(jìn)而再繼續(xù)前行。
此外，在高精地圖的加持下，系統(tǒng)能夠迅速識(shí)別并規(guī)劃好最佳路線，應(yīng)對(duì)前方路口需轉(zhuǎn)向的情況，城市NGP會(huì)提前進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)，逐漸從當(dāng)前車道向目標(biāo)轉(zhuǎn)向車道變換，從而讓整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程流暢自然，不會(huì)出現(xiàn)極端反常的操作，整套邏輯操作接近于人類駕駛員的駕駛習(xí)慣。
當(dāng)然，目前的城市NGP還有許多完善的空間。例如在跟車過(guò)程中的加速與制動(dòng)稍顯動(dòng)作過(guò)大，反饋到駕乘人員身上會(huì)有一些闖動(dòng)感。當(dāng)身邊車輛開(kāi)始增多時(shí)，城市NGP基于安全考慮，整體的行駛速度降低，變道超車的動(dòng)作也會(huì)更加謹(jǐn)慎，影響整體的通行效率。
寫在最后
來(lái)回36公里的城市NGP功能體驗(yàn)，能夠感受到小鵬在智能輔助駕駛研發(fā)上的誠(chéng)意，大部分路段都在NGP功能的操控下完成，駕駛員只需保持扶握方向盤的姿勢(shì)，大幅降低駕駛員行車壓力。未來(lái)小鵬還將有更加全面的版本——XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)日常城市、高速及地下等全場(chǎng)景的智能輔助駕駛，期待這一天的到來(lái)！
關(guān)鍵詞： 城市道路 導(dǎo)航輔助 環(huán)境模擬