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來源：環(huán)球時報

【環(huán)球時報駐日本特約記者潘小多】“日本汽車制造商在中國正面臨銷量下滑危機”，路透社2日報道稱，電動化的快速轉型正改變著中國這個全球最大的汽車市場，并導致燃油車的購買需求下降。

資料圖（IC photo）

路 透社對行業(yè)數(shù)據(jù)進行分析稱，今年第一季度，日本汽車品牌在中國總銷量同比下降32%。其中，三菱汽車在華銷量下滑明顯，該公司第一季度在華銷量同比下降 58%。其他日本汽車品牌銷量也不樂觀，豐田及旗下豪華品牌雷克薩斯第一季度在華銷量下降14.5%，日產(chǎn)第一季度在華銷量下降45.8%，本田下降 38.2%。報道稱，盡管像大眾汽車等其他汽車制造商也面臨同樣問題，但日本汽車制造商受影響“最為明顯”，因為它們在快速增長的電動車銷售領域的表現(xiàn)十 分有限。

對于日本汽車品牌在中國銷量下滑的情況，標準普爾全球移動首席分析師西本正敏認為，中國市場的轉變顯示出電動車價格和新服務產(chǎn)品對消費者的強大吸引力，而日本汽車制造商的聲譽則是建立在耐用性等因素上。

不 少日本汽車制造商已經(jīng)意識到在中國汽車市場上的競爭愈發(fā)激烈。路透社援引本田首席執(zhí)行官三部敏宏的話表示，該公司在一些軟件技術上落后于中國競爭對手。他 在東京的一次演講中曾表示，中國的汽車制造商“比我們預期的要領先得多”，本田需要在自動駕駛和游戲等服務方面繼續(xù)努力。

豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤浩二4月接受媒體采訪時表示，“我們需要加快速度，努力滿足中國市場客戶的期望”。

據(jù) 日媒報道，在日本IBM近期舉辦的座談會上，有專家表示，日本車企前期為電動車和燃料電池投入了高額研發(fā)成本，但電動車生產(chǎn)量化需要一段時間才能實現(xiàn)盈 利。而在基礎設施建設方面，充電樁建設、電費高昂等都給電動車在日本普及造成了極大的阻礙。在日本車企任職的程女士向《環(huán)球時報》記者表示，中國推行的新 能源汽車國家戰(zhàn)略是電動車飛速發(fā)展的最重要原因。日本車企缺少強有力的國家政策和資金支持，很難不被超越。此外，日本的網(wǎng)約車普及程度遠遠落后于中國，而 追求低成本的網(wǎng)約車是電動車發(fā)展的一個重要推動力。

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