近日，網(wǎng)傳小鵬P7集體開輔助駕駛，接親車變事故車。

為此，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示：有人故意拿普通事故抹黑小鵬輔助駕駛。經(jīng)核實(shí)，這是去年十一期間的事情，而且當(dāng)時駕車的鵬友并沒有用到輔助駕駛，只是單純的交通事故。

(相關(guān)資料圖)

4月21日，小鵬汽車官方微博也回應(yīng)了“接親車隊(duì)開輔助駕駛出事”一事。

圖源：小鵬汽車官方微博

小鵬汽車對于智能化的技術(shù)一直非常重視。董事長何小鵬曾多次公開表示過，新能源汽車并非下一個汽車時代，智能汽車才是汽車行業(yè)的分水嶺。

4月16日，上海車展開幕前夕。小鵬汽車舉辦了2023技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會并發(fā)布了SEPA 2.0 「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)。

小鵬官方表示，在「扶搖」的加持下，未來新車型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%，智能輔助駕駛XNGP的綜合研發(fā)效率提升30%，車型適配成本降低70%。

此前，何小鵬在2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會上表示：今后一段時間，小鵬的研發(fā)能力會更多體現(xiàn)在保持性能的同時，成本大幅降低。

他還透露，小鵬汽車從今年到明年將實(shí)現(xiàn)自動駕駛超50%的成本下降，整車硬件（含動力系統(tǒng)）約25%的成本下降。同時，小鵬汽車將從軟硬件整體銷售，轉(zhuǎn)為軟硬件分離銷售，讓全自動駕駛成為標(biāo)配。

降本的同時，小鵬汽車也一直在加大研發(fā)方面的投入。

1月29日，小鵬汽車董事長何小鵬在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上表示：小鵬汽車會在 2023 年之后的五年持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度的研發(fā)投入，每年的研發(fā)投入都會超過 60 億元。在 2023 年小鵬汽車會在中國率先推出全自動駕駛，在中國超過 50 個城市能夠放手自動駕駛。

值得注意的是，在2023技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會后，小鵬汽車董事長何小鵬在接受媒體采訪時表示：小鵬汽車的智能駕駛處于領(lǐng)先，特斯拉FSD在美國的表現(xiàn)不如XNGP在國內(nèi)的表現(xiàn)。

不過，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車梳理發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車出過多次“輔助駕駛”相關(guān)事故。

2022年3月，一位小鵬P7車主表示：在湖南岳陽某國道上開啟自動輔助駕駛行駛時，撞上一輛側(cè)翻在路上的汽車。

圖源：小鵬汽車官方

對此，小鵬汽車回應(yīng)稱：事故初步判斷為車主在使 ACC+LCC 過程中，沒有保持對車輛前方環(huán)境的觀察并及時接管車輛所致。

2022年8月，寧波一位小鵬P7車主稱，在高架橋上開LCC（車道居中輔助）功能，輔助駕駛沒識別到前方車輛故障拋錨，發(fā)生交通事故并出現(xiàn)人員傷亡。

該小鵬P7車主還表示：事故發(fā)生時，時速符合高架限速要求80km/h。

對此，小鵬汽車回應(yīng)稱：經(jīng)核實(shí)，8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發(fā)生碰撞，發(fā)生人員傷亡。目前交警部門已立案處理，門店第一時間已前往現(xiàn)場協(xié)助處理。將全力配合相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查，持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)結(jié)果，并協(xié)助客戶處理后續(xù)相關(guān)事宜。

2023年2月，上海一位小鵬P5車主反映稱：進(jìn)地下車庫時“剎車失靈”，繼而發(fā)生碰撞。當(dāng)時車速在20km/h左右，下地庫后要轉(zhuǎn)彎，開著ABS剎車卻發(fā)現(xiàn)“踩下去幾乎沒感覺”。

對此，小鵬汽車售后工作人員表示：車主下地庫時超速，車速達(dá)到25km/h，加上雨天地面沒有附著力抓地力不足導(dǎo)致碰撞。小鵬汽車官方未對此事作出置評。

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