專精特新中小企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐，是強鏈補鏈的主力軍。我市聚焦“2+2+2+X”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系，引導(dǎo)中小企業(yè)專注主業(yè)、深耕行業(yè)、強化創(chuàng)新，走專精特新發(fā)展之路，形成一批掌握獨門絕技的“單打冠軍”和“配套專家”，已培育國家級專精特新“小巨人”企業(yè)106家、省級285家，呈現(xiàn)出強勁發(fā)展韌性。

2022全國專精特新中小企業(yè)發(fā)展大會即將在南京舉行，大會前夕，記者走訪了我市多家專精特新中小企業(yè)，尋找高質(zhì)量發(fā)展的“密碼”。

利德東方：一根軟管“千錘百煉”，打破國外技術(shù)壟斷贏得市場

走進(jìn)南京利德東方橡塑科技有限公司的總成車間，記者看到，機(jī)械臂正根據(jù)指令馬不停蹄地工作，加工著一根根兩端金屬、中間橡膠的軟管。“這是汽車制動軟管，是剎車過程中的重要安全部件。”工作人員說。

汽車制動軟管關(guān)系著行駛安全。“不同客戶、不同結(jié)構(gòu)，對承載壓力、拉伸性能、耐高低溫、耐臭氧性能等幾十項性能有不同要求。”利德東方總經(jīng)理王春明介紹，每一種不同的“配方”，都要歷經(jīng)研發(fā)、實驗、實車路試等流程試驗，新品至少需要兩年才能投入市場，確保使用安全。

目前，利德東方的汽車制動軟管在全國新造車市場占比達(dá)25%以上，全國規(guī)模最大，配套國內(nèi)外各大汽車廠商。

利德東方還是復(fù)興號高鐵制動軟管和轉(zhuǎn)向架軟管原始研發(fā)單位，也是國內(nèi)唯一一家具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵路軟管總成供應(yīng)商。王春明自豪地說：“我們自主研發(fā)的高鐵制動軟管總成打破了國外技術(shù)壟斷，目前國內(nèi)市場占有率近60%。”

2015年，利德東方又進(jìn)入風(fēng)電新能源領(lǐng)域，自主研發(fā)的風(fēng)電主軸承油封填補了國內(nèi)空白。“我們投入在研發(fā)上的費用占銷售收入5%以上，并搭建了江蘇省企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省工程技術(shù)研究中心、江蘇省橡塑工程研究中心、江蘇省博士后創(chuàng)新實踐基地以及江蘇省研究生工作站等創(chuàng)新平臺。”王春明介紹。

博智安全：仿真靶場守護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全，細(xì)分領(lǐng)域里亮“獨門絕技”

博智安全科技股份有限公司深耕網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)細(xì)分領(lǐng)域十余年，早在四五年前國內(nèi)工控系統(tǒng)安全領(lǐng)域還處于一片空白時，就瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分領(lǐng)域不斷展開研發(fā)，目前已先后開發(fā)了15款產(chǎn)品，分為風(fēng)險評估、安全防護(hù)、應(yīng)急處置等不同類別。

專精特新企業(yè)都擁有各自的“獨門絕技”，在細(xì)分領(lǐng)域建立了競爭優(yōu)勢，具備一定話語權(quán)。博智安全的“拳頭”產(chǎn)品之一就是以孿生仿真技術(shù)為基礎(chǔ)、威脅模擬生成為手段、攻防推演驗證為目標(biāo)的“博智孿生仿真靶場(ETER)”產(chǎn)品線。

經(jīng)過多年深耕，目前博智安全已擁有200余項軟件著作權(quán)、50余項發(fā)明專利及40余項授權(quán)專利，多項產(chǎn)品和技術(shù)獲得省市科技進(jìn)步獎和金慧獎，并有多項產(chǎn)品獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定和省高價值發(fā)明專利認(rèn)定。

隨著國家對網(wǎng)絡(luò)安全愈發(fā)重視，市場前景巨大，博智安全已在北京、上海、成都、濟(jì)南、南通及太原等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有員工約500人，研發(fā)人員占比70%以上。

華士電子：瞄準(zhǔn)軌道交通車輛“心臟”，推動核心裝備國產(chǎn)化

在南京華士電子科技有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正分別“把守”組裝線上的各工位，井然有序地組裝牽引傳動設(shè)備。

南京華士電子立足軌道交通車輛電氣設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)近30年，主要為鐵路干線(高鐵、客動車、機(jī)車)、城軌(地鐵、輕軌、有軌電車)及特種軌道車輛生產(chǎn)牽引傳動設(shè)備、輔助電源及控制柜等關(guān)鍵電氣產(chǎn)品。

“牽引傳動系統(tǒng)可以看作是軌道交通車輛的‘心臟’。”南京華士電子副總經(jīng)理陳愛林介紹，公司突破了城市軌道交通三大核心技術(shù)之一的牽引傳動技術(shù)，有效填補了我國軌道交通自主化產(chǎn)業(yè)鏈中的空白，目前國內(nèi)市場占有率位居行業(yè)第3位。

其中，在南京市場上，該公司已交付使用的項目有地鐵一號線和二號線延長線以及增購項目，地鐵五號線的牽引系統(tǒng)項目也在交付中。

“目前，我們已針對多個細(xì)分市場，如單軌車、膠輪車、直線電機(jī)車等適用于不同應(yīng)用場景的特殊車型牽引傳動技術(shù)展開深入研發(fā)。”陳愛林說，公司將繼續(xù)圍繞城市軌道牽引傳動技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，根據(jù)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大關(guān)鍵性和共性技術(shù)問題，以市場為導(dǎo)向，進(jìn)一步開展應(yīng)用技術(shù)研究和工程化開發(fā)。(徐寧)

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