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4月20日消息，特斯拉CEO馬斯克在本周三的電話會(huì)議中透露了關(guān)于Cybertruck的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，預(yù)計(jì)在今年夏天開始小規(guī)模生產(chǎn)，而真正的大規(guī)模生產(chǎn)還要等到明年。據(jù)悉，Cybertruck是特斯拉在2019年發(fā)布的電動(dòng)皮卡汽車，能在2.9秒內(nèi)從0加速到時(shí)速96公里。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

目前，新能源汽車市場(chǎng)百花齊放，純電SUV、小轎車在消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，而越野車、跑車等特殊品類，也有了明顯的市場(chǎng)需求，但作為最“實(shí)用”的皮卡車，進(jìn)展卻比較緩慢。Cybertruck最早在2019年公開亮相，2020年2月，這款來自特斯拉的電動(dòng)皮卡，成功拿下了50萬輛的預(yù)訂單，成為特斯拉近些年期待值最高的一輛汽車。不過，在過去四年時(shí)間里，Cybertruck的量產(chǎn)計(jì)劃一直被延期，至今仍未給出較準(zhǔn)確的交付時(shí)間。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

業(yè)界猜測(cè)，Cybertruck的延期交付或許與不銹鋼制造有關(guān)，這種材料不是太常用在整車制造上，比一般的汽車外殼用材成本略高一些。事實(shí)上，Cybertruck的設(shè)計(jì)與市面上常見的汽車都不太一樣，用馬斯克的話說就是：這是一款令人難以置信的產(chǎn)品。Cybertruck前臉中間采用了封閉垂直的車身，大燈組貫穿車身，巨大的前擋風(fēng)和特殊造型的雨刷器，使其完全不像一款現(xiàn)實(shí)生活中的汽車。這樣一來，Cybertruck幾乎每一個(gè)部分都需要特別定制，即便是雨刷器這樣的小部件。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

早在去年10月，特斯拉得州超級(jí)工廠被曝出已經(jīng)備好9000噸級(jí)壓鑄機(jī)和庫卡機(jī)器人，明顯有準(zhǔn)備好量產(chǎn)Cybertruck的架勢(shì)，不過官方始終沒有確認(rèn)這個(gè)消息，生產(chǎn)計(jì)劃也在不斷延期。當(dāng)然，目前電動(dòng)皮卡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈，福特的F-150 Lightning、新勢(shì)力車企Rivian的R1T，都在電動(dòng)皮卡領(lǐng)域獲得了高度關(guān)注。相較之下，明明率先看到市場(chǎng)先機(jī)的特斯拉，反倒因?yàn)椴粩嘌悠诙e(cuò)失了先機(jī)，Cybertruck的后續(xù)銷售情況也不禁讓人感到擔(dān)心。

不過，特斯拉不斷釋出Cybertruck的相關(guān)消息，使其討論度保持在可觀的范圍內(nèi)。截至去年10月，Cybertruck的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到160萬輛，依然十分火熱。但客觀地說，雖然Cybertruck很帥，但延期這么久，恐怕很多粉絲都已經(jīng)選擇其他品牌的汽車了，畢竟皮卡車最終還是要回歸到實(shí)用性上，耐用、好用才是真道理。

（封面圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

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